- We wsi Maurzyce znajduje się Łowicki Park Etnograficzny, skansen na terenie którego ulokowano zabytkowe budynki z XIX i XX wieku
- Na powierzchni kilkunastu hektarów zgromadzono zabytki architektury z terenu historycznego Księstwa Łowickiego
- Dawne Księstwo Łowickie obejmowało dobra arcybiskupstwa gnieźnieńskiego na południowo-zachodnim Mazowszu i było zamieszkiwane przez Księżaków łowickich (Łowiczan). Wykształcili oni unikalną kulturę ludową, która kultywowana jest do dziś. Elementami folkloru łowickiego są m.in. lokalna gwara, kolorowe, pasiaste stroje, muzyka i tańce ludowe oraz rękodzieło łowickie czyli tworzone z kolorowego papieru słynne wycinanki i pająki
- Rozmieszczenie obiektów na tak rozległym terenie nie jest przypadkowe, gdyż starano się odwzorować układ starych łowickich wsi. I tak na terenie skansenu część budynków rozmieszczona jest wokół centralnego placu w kształcie owalu (tzw. owalnica), inne ulokowano wzdłuż drogi (tzw. ulicówka)
- W Skansenie Ziemi Łowickiej zgromadzono kilkadziesiąt budynków w tym stare chałupy, stodoły, obory, lamusy czy kuźnie. Na terenie parku zobaczyć można także rekonstrukcje dawnej remizy strażackiej, wiatrak typu „koźlak” czy drewniany kościół z dzwonnicą i plebanią
- Co ciekawe część chat stojących w skansenie jest pomalowanych na niebiesko. W dawnych czasach wierzono, że kolor niebieski miał chronić dom przed złem i odstraszać owady
- W niektórych obiektach przygotowano ekspozycje etnograficzne prezentujące wystrój dawnych łowickich chat. Można tam zobaczyć stare meble, obrazy czy słynne wycinanki łowickie będące kiedyś elementem dekoracyjnym wiejskich izb, a dziś stanowiące jeden z symboli regionu łowickiego
- Między zabudowaniami ulokowano obiekty małej architektury takie jak kapliczki, studnie, piece chlebowe czy przydrożne krzyże, a w stodołach zgromadzono dawne maszyny i narzędzia rolnicze
- Tuż obok parku etnograficznego stoi zabytkowy most na rzece Słudwi, będący pierwszym na świecie spawanym mostem drogowym
- Konstrukcja wybudowana w 1928 roku według projektu wybitnego polskiego inżyniera prof. Stefana Bryły, była unikatem inżynierii drogowej, gdyż po raz pierwszy do budowy zamiast nitów łączących zastosowano elementy spawane
- Licząca 27 metrów długości i 6,8 metra szerokości przeprawa z racji zbyt małej przepustowości została wyłączona z użycia w 1977 roku
- Obecnie most spawany w Maurzycach zyskał status zabytku. Trwają starania aby ten pomnik techniki wpisać na listę światowego dziedzictwa UNESCO
